事情的起因是今年3月韩国双龙汽车卖给印度马亨德拉集团后，期待借助经销商集团的力量重新发力中国市场，但与过去的经销商并未谈拢后续协议，导致19家最终未签订协议的经销商群集上海滩，开展集体维权行动。

此次维权行动是否合理暂不做评价，但双龙对于经销商提出的6点要求却态度强硬，并未有沟通的意思。

双龙的固执笔者是相信的，此前上汽入主双龙，由于韩国双龙内部工会先后与中方、韩国警方进行顽强斗争”，使得双龙屡次停产，最终不欢而散。而经销商的命运更是无人顾及。在2010年年末，经销商事实上已经拿不到车，而配件售后方面库存量也很大。

经销商与厂商对抗，过去也发生过，不过都是个别行为，最终的结果经常也是不了了之。但这次双龙维权行动不仅是经销商有组织的行为，而且还引起了媒体的关注。

维权的问题显然是双龙不愿意看到的，但此次双龙的确有自己的过失，首先是后续签约问题并未和原有的我国代理商达成一致意见，同时双龙确实因停产，让经销商的投入蒙受损失。

韩国双龙的问题在于遗留问题没解决，就开始着手重新销售，一旦运作起来就将面临失信”的丑闻。作为小众品牌很有可能一步走错，今后步步赶不上。这对于刚刚回归中国市场的双龙而言，绝对不是一件好事。

尽管双龙也有自己的苦衷，但要想重新在中国立足生根，韩方还是应该拿出点诚意，努力解决自己所遗留的问题，而不是一味地推卸责任，最终导致麻烦不断、官司缠身。

中国汽车市场已经开始壮大，需求虽然呈现出多样性，但缺了双龙这个品牌也不会有任何损失。