至此，长达半世纪的S216线公路穿过长城已成历史，八达岭核心景区也从今日零时起正式封闭，不再过机动车。

为保古树移公路

八达岭过境线工程自2004年由市交通委牵头启动，其主体工程投资3.2亿元，是北京单项投资最大的长城文物保护工程，经过3年前期准备，其于2007年开工。

据了解，八达岭过境线全长7.27公里，包括两个隧道、一座桥梁和4000米的公路，设计等级为三级。该路东起八达岭林场，经过青龙桥、潭峪沟隧道后折向西北，过长城（经隧道）后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧营城子立交与S216线相接，终点在八达岭辅线营城子村口。

八达岭过境线工程施工方是路桥集团，据施工方负责人高海鹏介绍，施工时，林场连接线入口有一棵古槐，因八达岭是国家级风景名胜区，古树名木是景区不可或缺的资源，于是调整了原设计方案，将公路南移10米，避开了这棵古树。

出青龙桥隧道100余米，山坡上可见土边长城遗址，因为要从土长城通过，施工方在设计中新增了一座67米长的公路桥，建成一“土边长城中桥”，桥下就是长城遗址。

旧线路改为旅游专线

今日零时起，八达岭核心景区封闭，禁止机动车穿行，这样，八达岭核心景区成为“无机动车区”。原先穿越长城景区的八达岭旧线路段将改造为旅游专线。

核心景区封闭后，从八达岭陵园停车场到滚天沟停车场都严禁机动车穿行。

八达岭方面表示，半个多世纪来制约八达岭景区文物安全、旅游安全、环境污染等问题迎刃而解。

为了防止过境线发生拥堵，八达岭镇今天启用了规划1路、2路、9路三条线路，连接过境线与S216线，即八达岭老路，以备车辆绕行。

据八达岭特区方面介绍，八达岭景区今后还将对长城周边历史古城进行复建，重现明清风格古村落风貌。其介绍，因为过境线将水关长城景区、八达岭长城景区、八达岭野生动物园、八达岭残长城及八达岭滑雪场等景点串联起来，这些地方将迎来更多的游客。新京报