笔者按：人往往有时很容易被瞬间的场景所打动和感染，进而浮想联翩，激动不已，总想为此而做点什么。最近，本人在现场监控航班时，就突然被眼前熟悉得不能再熟悉的工作场景和面孔所触动了，多么平凡的工作，多么朴实的员工，多么高效的团队，而正是这些普普通通的工作，平平凡凡的人物，才托起了我们南航的过去、现在和未来。不信，请看看在黄花国际机场一天中气温最高、航班密度最大、人员最容易疲劳的时间段所上演的动人而又和谐的一幕：

机坪上的“F1”保障团队

　　时间：2011年8月29日下午

　　地点：黄花国际机场205号停机位（远机位）

　　天气：晴    温度37℃   微风

　　下午13:31，准备执行CZ3659（长沙——南京——沈阳）（预计起飞时刻：14:35）航班的B6253飞机刚刚下完客，一名身穿黄色工作服的机务小伙便匆匆登上飞机，开始了他的正常过站飞机维护工作；几乎在同时，四名身着粉红色制服的保洁人员也拿着清洁工具走进了客舱，前后两人一组，各自忙开了；13:33，一辆载着8名机组成员的机组车来到了飞机底下，该机组在与刚执行完航班任务准备下飞机的机组进行了简单地交接后，便迅速地投入了飞行直接准备阶段的各项工作；13:35，货运的拖斗车和传送带车到位，从车上跳下来四名身着红色服装的货运员工，熟练地始了他们近乎机械地搬运和装载工作，三辆斗车上共装有货、邮77件，重量为1658公斤；13:36，食品保障车开始徐徐靠近后客舱门，三名身穿墨绿色服装的员工又开始忙碌开了；13:40，排污车到位，与此同时机上清洁工作完成；13:41，机务过站短停维护完毕，而另外两名送机的机务人员已来到了指定的工作地点开始下一个环节的准备工作；13:42加油车正慢慢驶向机翼底下，准备为B6253飞机加油；13:50，载着两名工作人员的推车到达指定位置待命；13:52货、邮装载完毕，拖斗车驶离工作现场；13:53，飞机加油完毕，14:08，地服部的工作人员拿着打印的PIL报登上飞机，与乘务长进行工作交接，所有航前机上准备工作保障完毕；14:10，拉着满满两斗行李的拖斗车再次来到飞机底下，共运来74件旅客行李；14:11，南航贵宾车带来的7名头等舱旅客开始缓缓登机，14:12第一辆载着69名旅客的摆渡车在两名地服人员的带领下，来到了登机梯旁，14:20，第二车旅客到达；14:18，货运人员将行李装载完毕并关闭货仓门，14:28，关闭客舱门，客梯车撤离，14:29，B6253闪灯推出，14:35，CZ3659航班准点起飞，直冲云霄。一次完美而高效的航班保障。自始自终，据现场观察统计，为保障CZ3659航班，相关单位共计投入人员42人次，车辆15台次。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司湖南分公司）