民航资源网2011年8月25日消息：2011年8月17日下午18:20，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司飞机维修基地航材室接到通知：18日下午新到场的巴西EMB190飞机（B-3197）将执行喀什试飞任务，飞机现急缺滑梯，航材务必保障滑梯按时到位。

　　19:00，AOG室将滑梯求援目标锁定在鲲鹏航空（河南）。鲲鹏航空航材答应可以从定检飞机上拆下，竭尽全力保障新疆航材需求。滑梯找到后，新的问题出现了，谁去拆？现在的时间内地员工可都下班了。困难之中，航材管理室主任书记齐上任，与地方航空沟通，向上层领导的汇报，不知不觉中，五个小时过去了。

　　18日凌晨，得确切消息，鲲鹏航空应兄弟单位之急，在其工程部主管领导部署和指挥下，组织航线五名员工返回机坪完成拆滑梯工作。

　　02:00，四个滑梯终于拆下，新的问题接踵而至，拆下件是原装机件，没有专门的包装运输箱，对方航材值班人员连夜赶制专用包装箱。包装箱做好，可漏屋偏逢连阴雨:河南航空没有危险品运输资质。按计划，滑梯务必配上18日早上郑州飞往乌鲁木齐CZ6962航班，这样滑梯的保障才能及时有效，否则前面一切努力都是徒劳，怎么办？这时候，新疆分公司维修基地曾谦总经理也参与到救援工作当中，积极与南航河南分公司飞机维修厂领导协调，寻求帮助，希望能够尽所能将滑梯配上次日CZ6962航班。

　　03:00，鲲鹏航空将滑梯交至南航河南分公司航材人员手上。时间紧，任务重，危险品运输对于河南分公司航材属于首次操作，在维修厂领导与货运部门多方努力下，最终在03:30办好危险品运输手续，滑梯终于登上了CZ6962航班。

　　中午15:00，随着CZ6962航班徐徐落地，早已守候在机坪上的新疆航材提货员和检验人员，迅速进行了机坪下作业。15:20完成验收合格的滑梯交到了EMB190飞机车间。及时解除了AOG停场警报。

　　紧急的21小时，使E190羽翼丰满，首飞了。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地）