民航资源网2011年8月27日消息：2011年8月22日上午10:00，长沙黄花国际机场（简称“长沙机场”）机务维修部值班经理曾轶接到航线维修站值班领导高慧来站长下达紧急任务：春秋航空公司飞机在张家界荷花机场短停发现2号前轮扎伤超标，不能放行，因无航材设备更换，请机务维修部组织技术骨干，带航材工具到张家界机场提供支援。

　　据了解该航班是春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）9C8871/B-6646，执行上海浦东到张家界航程，机型空中客车A320，09:00在张家界荷花机场（简称“张家界机场”）落地，机务检查发现2号前轮扎伤，有漏气现象，超标不能放行。由于航空公司在张家界机场没有备空中客车A320飞机前轮以及相应的排故设备工具，而下一个从浦东到张家界的正常航班最早也要晚上20:35才能到达，春秋航空机务即使派人带件排故也得十小时后，在春秋航空机务与张家界机场机务共同商讨综合衡量以后，决定请长沙机场航线维修站给予技术支援。

　　接到任务后，机务维修部决定抽调当日值班一车间主任张智，维修人员陈波洋，勤务员方强组成技术支援小组，携带航材、排故设备工具驾车赶赴张家界救急。同时一边着手安排休息的二车间主任何渊、维修员刘良富补充支援人员的岗位，一边着手准备航材、相关换轮工具设备以及运输车辆。11:30，一切准备妥当，援助小组就匆匆出发了。

　　援助小组从长沙机场出发赶往张家界的路上，虽然前方目的地很明确，但是整个支援的路程却比想象中还要曲折。小组一行人驾车顺利的驶出长永高速，未料车行至长沙市四方坪路段时就遇上了塞车，看着前面长长的车流，张智等人虽然心急如焚，却又无可奈何，只能慢慢蜗行，任由时间一点一滴流过。好不容易上了长张高速，驾车的张智心想这下终于可以放开速度奔跑了，结果又碰上了益阳全段在修路，而且只有一条车道可以通行，车速限制在60码以内，车子根本就跑不起来，只能慢慢游走。而此间电话不断，来自长沙航空器维修站领导的，春秋航空机务的，张家界春秋航代办的络绎不绝，都在关切的询问车行到哪里了？重任在身，时间却被糟糕的路况一再消耗，援助小组真恨不得插上翅膀直飞张家界。终于开出了益阳路段，张智踩足油门，一路疾驰，眼看离目的地越来越近了，不想到了慈利县以后因山区高速公路又限速，顿时一行人只觉时间虽然过得飞快，但就是到不了终点，心中虽然十分着急，却只能耐着性子前行。

　　历经近400公里坎坷路程，技术支援小组终于在下午18:00抵达了张家界机场。不及歇息片刻，支援小组就随已守候多时苦苦等待的春秋航空代办和张家界机务主管赶往故障飞机处。一到飞机下面，支援小组成员随即与张家界机务各自分工协作，将所有航材工具准备到位，组长张智快速阅读了一遍全英文排故程序，按照维护手册要求，对照工作单卡，与组员一起逐项进行工作；维修员陈波洋矫捷的爬上起落架插好安全销，勤务员方强则鼓足干劲打千斤顶顶升飞机，组员齐心协力准确快速将前轮拆装更换好；然后拔除安全销、记录航材件号、填写排故记录，收工结尾。整个排故过程干净利索一气呵成，用时不到20分钟，充分展示了黄花机场机务过硬的技术实力。排除故障的飞机随后在19:00离港。长沙机务维修部此次给予的技术支援，为春秋航空公司故障飞机缩短了排故时间，节省了大量的人力物力和财力，受到了春秋航空公司的由衷感谢！

　　在张家界稍事休整后，技术援助小组不辞辛苦，冒着悄然而来的大雨，克服道路难行的问题，连夜赶路，于晚上00:45顺利回到了长沙机场，圆满完成了此行任务。

　　（作者单位：长沙黄花机场）