根据协议内容，双方成立的合资公司–奇瑞海外实业投资有限公司,注册资本为12.65亿元人民币，双方股东将根据合资公司业务发展情况，将注册资本逐步扩大到32.5亿元人民币（约5亿美元），出资比例为奇瑞55%，中非基金45%。

合资公司成立后，奇瑞汽车现有对非洲汽车类投资和贸易业务将归入合资公司，由合资公司在非洲重要国家市场投资设厂或汽车金融公司，并作为唯一主体，管理并持有各非洲国家各子项目的权益；为非洲汽车市场提供汽车金融、咨询服务业务；为子项目公司提供融资、财务管理咨询服务等。

据了解，中非发展基金是胡锦涛主席在2006年11月中非合作论坛北京峰会宣布的八项对非举措之一、是中国第一支专注于支持国内企业到非洲投资的股权投资基金，规模将逐步达到50亿美元，首期10亿美元由国家开发银行出资承办。中非基金致力于鼓励和支持中国企业开展对非合作，并为对非投资企业提供管理、咨询、财务顾问等服务。

奇瑞汽车于2003年开始进入非洲市场，目前在埃及和南非等主要市场年销量约15000辆，其中，在埃及建有CKD生产工厂，年产能15000辆。随着包括撒哈拉以南非洲地区26个国家的自由贸易区即将建立，区域国家之间的贸易关税将大幅降低，这将加快该区域经济的一体化进程，促进该区域经济的快速成长，从而将刺激非洲国家的汽车需求未来10年显著增长，未来将成为全球重要的汽车新兴市场之一。

南方日报记者 陈志杰

北汽不急于推自主轿车

近日，来自北汽股份消息称，在收购萨博核心资产一年半之后依旧没有急于推出产品，而是埋下头来进行核心技术研发、体系搭建、人才储备等基础性工作。汽股份公司副总裁董海洋表示，汽车工业的发展是一个百年工程，特别是对于中国汽车工业来说，培育有着强大竞争力的自主品牌，更是未来可持续发展的战略需要，产品作为一个品牌的重要支撑更要下大工夫。因此，北京汽车并不盲目追求产品快速入市，而是要在此之前做足功课，苦练内功。董海洋称：我们对萨博要的是‘渔’而不是‘鱼’。北京汽车所拥有的萨博技术，其价值不仅表现在产品研发阶段，在零部件采购标准、工艺管理标准、渠道网络建设、整车质量控制等大系统中，都发挥着重要的作用。”

目前，北京汽车已经建立了完整的自主乘用车产品规划，车型涵盖了两/三厢轿车、SUV、MPV等多个车型，贯穿A0级到C级整条产品线，同时，在围绕萨博技术消化、吸收的同时，北京汽车通过与罗兰贝格、新华信等国内外知名的调研机构合作，深入洞察中国广大消费者的购车喜好和市场走势，为北京汽车的产品战略部署打下了基础。乐国星