石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）去年和今年上半年的“翻番”增长，正给河北省地方机场带来某种示范效应。最近，邯郸机场扩建工程开工，其瞄准“区域国际机场”新定位，“十二五”客运目标从80万人次升级至200万人次；正在建设当中的秦皇岛北戴河新机场，其建设投资也比原先扩大了一倍。而邢台军民合用机场复航，可能比河北“十二五”规划更乐观。

邯郸：客流目标翻番

　　河北支线机场目前运营的有三个，分别是邯郸磁县机场、秦皇岛山海关机场、唐山三女河机场（秦皇岛、唐山为军民合用）。2010年邯郸机场旅客吞吐量约为13万人次，远低于山海关机场的20万人次。不过邯郸机场的最新发展目标，却要远远超出秦皇岛新机场。

　　邯郸机场相关负责人对本报记者介绍，邯郸机场发展目标发生了重大变化，原因是邯郸新市长郑雪碧到任后，民航事业受到了前所未有的重视。

　　2007年8月开航的邯郸机场，只是一个普通的地方支线机场，航线时增时减，发展速度一般。不过眼下，“四省交界区域中心城市国际机场”已经成为邯郸机场的最新定位。

　　记者在最初的邯郸交通“十二五”规划中看到，邯郸机场的定位为“中原地区支线航空枢纽”，“十二五”末实现机场年旅客吞吐量超过80万人次。

　　如今邯郸机场的规划和定位已焕然一新。6月24日，邯郸机场扩建工程开工，邯郸市委副书记、市长郑雪碧的讲话显示，邯郸机场扩建已列入“三年上水平”重点工程，机场飞行等级将升至4E级（和石家庄机场一致），到“十二五”末期，邯郸机场的旅客吞吐量将突破200万人次，机场将成为邯郸发展的重要引擎。

　　从80万客流到200万客流，邯郸机场的发展目标扩容了一倍多。

　　邯郸机场此次扩建，总投资1.2亿元，主要内容是将停机坪增至4C2B六个机位、跑道延长400米、增加货运功能、建设双回路供电、在跑道西南端增加一套盲降设备等。机场相关人士对本报记者透露，邯郸机场的规划将会按照“国际机场定位”作出调整，比如可能增加一条跑道、增建候机楼，但是新规划目前仍在准备过程中。

　　邯郸机场市场部周经理日前对本报记者透露，“国际机场”定位提出之后，邯郸相关方面对机场航线开发的支持力度加大，预计7月中旬，将复飞邯郸——合肥——深圳航线，机场目前也在积极跑办，争取早日开通邯郸至省内海滨旅游胜地秦皇岛的支线航线。

秦皇岛：机场投资翻番

　　秦皇岛北戴河新机场去年底开建，而在最近国家发改委正式批准其可研报告后，本报记者注意到，新机场的建设投资也比之前增加了近一倍。

　　根据可研报告，北戴河新机场的等级将升至4C级，另外，为了保证国际航班和专机起降，飞行区等级将达到4D级，这些变动将使得机场总建设投资增加至8.5亿元。而之前这一项目一直对外公开的投资规模为4.87亿元。

　　新机场建成后，可以具备50万人次的客运吞吐能力，以及1200吨的货物吞吐能力，支持年飞机起降架次5780架次。

　　山海关机场（军民两用）去年吞吐20万人次，但北戴河新机场客运规模只支持50万人次，显然，秦皇岛新机场的“发展野心”不及邯郸机场。

邢台：复航有望“结果”

　　1990年代，邢台褡裢军用机场曾兼作民用，当时曾开通邢台至北京、无锡、佛山等地的航班，2002年褡裢机场民用业务停止。

　　据本报记者了解，从2009年开始，邢台市政府相关部门一直在谋求褡裢机场重新恢复民航。其中去年初，邢台市就机场建设的有关问题达成初步意向，复航前期工作取得重大进展。不过和河北航空业在2010年的突飞猛进相比，邢台机场复航进展难以令邢台消费者满意，邢台网民从2009年开始就在网上热议复航话题，但时至今日仍未看到客机降落。

　　在河北“十二五”规划的机场建设部分，邢台机场和沧州机场列在最后，用词是“谋划建设”。

　　不过，到今年4月份，传出一个邢台机场的好消息。在中国民用航空局公布的《中国民用航空发展第十二个五年规划》中，邢台机场复航项目被列入“十二五”全国民航运输机场新项目。

　　据悉，复航项目总投资3亿元，预计将在“十二五”期间建成并投入运营。项目建成后，将填补邢台空中运输的空白。

　　河北民航业内人士评论称，褡裢军用机场恢复民航后，邢台效仿秦皇岛市新建独立民航机场的可能性并不大，主要原因是石家庄国际机场距离邢台仅150公里，2个多小时车程，而石家庄机场的廉价航班特色、外埠机场大巴、异地候机楼等设施将吸引邢台民众前往石家庄机场乘机。

　　（《燕赵都市报》原文地址）