民航资源网2011年3月21日消息：3月11日13:46，日本北部海域发生9级地震并引发海啸，造成严重损失。接总后军交部指令，中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）将派一架B747-400F型货机于12日执行一项紧急人道主义救援物资的空运任务。

　　12日（周六）早上07:00，国货航下发紧急通知，对本次救援任务做了具体安排。计划包机航线为北京——南京——名古屋，由CA1017航班执行，救灾物资包括帐篷、毛毯、发电机应急灯共计90吨，其中北京60吨，南京30吨。

　　接到救灾物资运输保障任务通知后，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）南京营业部高度重视，立即将信息传达给禄口机场指挥中心、货站等相关部门。营业部货运人员于08:30汇集南京禄口国际机场（简称“南京机场”），9点参加国货航召开的电话会议，并立即按照公司部署展开工作，制定保障方案。10:43接到公司通知，目的站由名古屋变更为东京，13:30，军方通知此批救灾物资更改为92吨，北京上货2吨，南京上货90吨。面对航线、货物变更带来的困难，营业部货运人员并未自乱阵脚，反之沉着冷静，积极挑战。

　　下午两点，由国航南京营业部发起，与江苏省航军代处、禄口机场各相关部门、海关、检验检疫局、边防检查站等相关单位召开了协调会议，成立联合航空军运领导小组及装载指挥所，明确任务、职责和分工、协调有关事宜。各单位以高度的责任感、使命感进行航前准备。

　　南京不是国货航大型货机的通航点，没有货机操作保障经验，为了确保物资顺利运输，国货航华东营销中心专门抽调一名货机专业保障人员前来进行业务指导，以支持南京救灾包机保障工作。国航南京宽体机甚少，集装设备紧缺，库存仅有16块集装板，与所需板数相差甚远，航班预计从南京起飞时间为13日凌晨00:00，考虑到从北京带板再进行货物组板会耽误起飞时间，为全力保证航班准时起飞，营业部得到公司许可，积极组织在本站借板，此举得到南航的大力支持，其将公司在南京全部14块存板借予国航南京营业部，加上小板和集装箱，仍有欠缺，面对货多板少的困难，营业部决定从货物组装上努力拼板省板。

　　救灾物资到达机场较迟，15:30，第一批货物才送达机场，直至晚上8点半，总计4批共90吨救灾物资才全部到达完毕，救援包机于21:08到达南京机场，货物延迟到达，时间紧迫，加上货多板少，给组板工作带来了极大困难，营业部货运监装人员没有丝毫怠慢，认真严格监督援外货物的清点、打板，称重的工作，物资于23:30成功组装称重完毕后，又被通知可能超载，需要拉货，营业部又积极与军方协调，确定拉货方案，最终国货航总部确定以更改备降场的方式避免了拉货的可能性。

　　随后，地面代理安排了业务技术精湛的工作人员负责已组板货物的出库、装载等多个环节的工作。13日凌晨03:00，货物装机完毕，但由于时间太晚，禄口机场已经关闭，为抓紧时间将爱心带到地震灾区，南京营业部积极与各方面协调，申请航路，等待批复。

　　13日22:40，接上级指令，救援包机临时调飞上海浦东，南京营业部立即联系机组，重新修改平衡图，航程变短，营业部通知地面代理紧急减油15吨。借鉴前两次智利、巴基斯坦救灾货机保障的经验，在华东基地专业人员指导及各方大力配合下，飞机于14日凌晨00:58从南京机场起飞，32分钟后顺利抵达上海浦东国际机场。

　　此次紧急包机任务正值周末，南京营业部货运及航站部门专门抽调人力成立了货机保障协调小组，在保证正常生产任务的有序开展外，坚守42小时确保货机保障及机组服务万无一失。营业部同志始终保持着高度的政治觉悟和专业素养，得到了营业部领导、华东基地及货航相关部门的支持和指导。同时，在江苏省航军代处、禄口机场各相关部门、海关、检验检疫局、边防检查站等相关单位的大力支持与配合下，国航顺利完成了此次包机在南京地区的各项任务，为日本灾区献上了祖国的一份爱心。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司上海分公司党群工作部）