民航资源网2011年1月31日消息：2011年1月29日上午，S76C++型直升机7338号机从中国最北端的漠河机场腾空而起，冲上蓝天执行中石油的VIP飞行任务：上午10:15将中俄双方专家送往中俄输油管道漠大线首站兴安镇，下午再将中俄双方专家接回到漠河机场。14:20随着B-7338在漠河机场准时平稳落地，标志着此次VIP飞行任务的圆满完成。

　　看似普通的一次飞行任务，对公司开拓中石油任务确有着特殊的意义：一是向客户展示新机型的优越性能。二是验证S76型直升机在寒冷地区作业的可行性。

　　公司对29日的VIP任务非常重视，直升机21日从天津调出，于1月24日调至加格达奇机场。由于加格达奇机场没有机库，直升机只有露天停放在加格达奇机场的雪窝里，意味着各项维护工作只能在外面进行，此时外界最低气温达到-36°C。恶劣的作业环境，机组没有一个人有怨言，面对现实解决问题，这就是机组的共识。为了保证29日飞行任务的万无一失，机组决定第二天进行试飞,在地面开车过程中真的出现了以前从未遇到的问题。

　　1、由于气温过低，直升机通电近10分钟后显示器才有显示。

　　2、直升机电瓶电压显示正常确无法启动发动机，经分析可能是由于低温致使电解液结冰造成电瓶性能下降。

　　3、发动机、主减滑油温度显示只有-34°，启动发动机时易造成滑油压力偏高。

　　4、二发客舱加温引起关断活门故障，造成客舱加温效果不明显。

　　5、由于机场积雪清洁不彻底，直升机落地时将积雪吸附在发动机进气滤网上引起滤网故障显示。

　　严酷的事实给机组每一个人的压力都很大，发现问题解决问题，全体机组人员心往一处想，劲往一处使，集思广益商量解决办法。客舱温度低就购置客舱加温设备提前为仪表加温、电瓶温度低就航后拆下电瓶带回宾馆保温，滑油温度低就买来棉被为发动机和主减速器保暖，活门故障且无航材就自己进行修理，进气滤网有积雪拆下带回宾馆烘干。工作中，身体对低温抵抗能力随着时间的延长越来越差，周围一片白茫茫的雪，飕飕的北风把人仅剩的一点热量都要带走，手脚冻得无知觉了就先停下手中的工作跑几圈活动一下,问题一个个解决了，每个人的脸也都冻成了红色。

　　气温、气温、气温，空地勤组脑海里挥之不去的两个字。既要努力完成好此次任务，还要严格执行飞行手册的限制。搜集气象信息，找出每天气温的变化规律，发现这一地区每天9：30之后能升至-30°之上，这给我们增加了信心。元月27日，仅剩一天时间准备，就意味着只许成功，不许失败。机组很早到机场，紧张有序的忙碌着。“可以开车！”机务组的口令。“启动成功，各项数据正常，无故障”飞行组的报告。成功了，笑容在机组冻得通红、冒着哈气的脸上绽开了。

　　元月28日中午，B-7338号机顺利调到漠河机场待命。漠河当天晚上气温预报最低为-40°。空地勤组一起进行了认真详细的飞行前准备，制定了详细的地面准备计划和飞行计划。对每个成员进行了详细分工，责任落实到人。

　　元月29日，10:30的起飞计划，机组08:10就到达机场，提前为客舱和仪表加温，试车，一切正常。中俄专家按时登机，机组驾驶直升机准时起飞，她优美的身姿宛若飞舞在皑皑雪山上的空中美女。通航机组、S-76飞机经受了低温、严寒的考验，为进一步拓展市场谱写了新的篇章。

　　（作者单位：东方通用航空有限责任公司）