面对美国国内日益激烈的航空客运市场竞争，夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines，Inc.）将触角伸向了亚洲以谋求新的增长。近日，该公司宣布，在已经开通东京和首尔航线的基础上，将于今年7月开通每日往返大阪的航线。

　　夏威夷控股公司首席执行官马克·邓克利说：“一系列新的亚洲航线已经被列入我们的计划。从长期来看，中国将具有一个巨大的市场机会。”该公司预计，一旦在2017年开始接收远程客机空中客车A350后，曼谷等城市也将被纳入公司的航线网络扩张范围。

　　“我们专注于增加亚洲和夏威夷之间航线服务的原因很简单，因为亚洲市场就是新的增长点。”邓克利说。这一计划已经策划多年，但选择这个时机推出是因为看到了经济衰退后度假旅游增加这一契机。

　　日本是夏威夷最大的境外游客客源地，仅2009年接待的日本游客数量就达120万人次，并且旅游业内人士预计这一数字还将增加。据估算，在经历2008年和2009年的经济衰退后，2010年其游客总人数增长接近8%。

　　邓克利表示，夏威夷航空公司已经连续4年盈利，其收入的60%来自于夏威夷和美国西海岸的10个城市之间的航线。值得注意的是，虽然夏威夷航空在马尼拉和首尔的航线上，各有一个竞争对手，而在悉尼航线上有两个，但是亚洲至夏威夷的航线并不比往返于美国本土的航线竞争激烈。

　　亚洲市场的增长使夏威夷航空投资组合更加多样化。邓克利说，多年来，夏威夷航空一直计划增加其在亚洲市场的航线网络。2009年年底，日美两国签署了允许在两国间开通更多航线的自由航空条约，推动了这一计划的启动。当时恰逢东京羽田国际机场扩建，同时，包括夏威夷航空在内的3家美国航空公司获得了该机场的航班时刻。

　　邓克利表示，夏威夷航空每天往返于羽田机场——火奴鲁鲁的航班在机票价格、客座率和旅客反映等方面都超出了公司的预期，尽管全日空航空和日本航空也运营了这一航线。

　　他还指出，对于已经有日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）和美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）在运营大阪航线，夏威夷航空的目的在于，借此实现其在日本市场的投资。

　　相对于日本，韩国的市场要小得多。但现在，韩国公民已经获得美国入境免签证待遇，首尔到夏威夷的韩国游客数量呈现爆炸式的增长。邓克利表示，韩国航线的客运量在2010年几乎翻了一番，他希望在不久的将来，首尔航线将从目前的每周4班增加到每日1班。

　　（王剑编译自《华尔街日报》）

　　（《中国民航报》原文地址）