民航资源网2011年1月7日消息：2010年最后一天的傍晚，拉萨贡嘎机场（简称“拉萨机场”）的天空特别阴暗，雅鲁藏布江河谷刮了一整夜大风。元旦当天清晨，天空仍然是灰蒙蒙的，然而气温却异乎寻常的升高，一切迹象表明新年的第一天将会出现一场不同寻常的沙尘天气。一场巨大的考验正向中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西藏分公司生产保障中心元旦值班的同志们袭来。

第一波沙尘天气来袭，沉着应对困难

　　在得到将有沙尘恶劣天气的确切气象预报信息后，分公司值班领导杨明副总经理早早赶到机场和生产保障中心的干部员工一起准备应对恶劣天气将对生产运行带来的巨大影响。上午9点零3分，首先传来第一个航班CA4403由于机械原因已经返航的消息，因为这个航班接下来还要飞去重庆，如果返航延误太久，会严重影响后续航段。生产保障中心吴江涛经理，立即联系成都签派，协调运行部门调配新的运力，尽快让返航的CA4403重新起飞。然而，大家并不知道更大挑战还在后面。当他们正努力解决返航问题的时候，一直处于边缘天气状况的拉萨机场在风沙的肆虐下，能见度迅速降低。此时，CA4401和CA407航班正在向拉萨机场飞来，10点45左右，机场能见度降为3000米，东风12米/秒，在这种恶劣气象条件下CA4401和CA407航班相继返航。由于CA407后续航段较多，还要再次经停拉萨，如继续执行，在这种天气状况下，安全得不到保障，因此在与运行部门紧密协商后，首先取消了当时的CA407/CA408航班。11点零3分，返航成都的CA4403航班在运力调整后再次从成都起飞，根据机场预报在飞机落地时，天气状况预计能达到标准以上，生产保障中心密切关注拉萨机场天气变化，一有好转的迹象就立即通知成都运行部门让返航的CA4401起飞。

沙尘天气再次袭来，采取果断措施，确保飞行安全

　　随着能见度的慢慢好转，大家都盼望着CA4403能顺利着陆。13点左右，机场能见度已经恢复到落地标准之上，可是风速依然很大，并且在进近航路上形成乱流，造成颠簸，严重影响到飞行安全。13点20分左右，CA4403航班最终因为严重颠簸返航，生产保障中心立即向成都运行部门报告了该情况，并建议正准备飞往拉萨的CA4401航班暂时等待，同时积极向西藏区局气象中心了解下午拉萨机场的天气趋势。为后续运行处置做好准备。然而天公依然不作美。从气象中心得到的准确消息是：下午风力有转大的趋势，高空乱流仍旧强烈，气象状况可能比上午还要恶劣。杨明副总立即将现场情况向公司领导进行了汇报，同时召集所有生产保障人员召开紧急会议，商讨恶劣天气的应对措施，参会人员在认真分析天气状况，并对拉萨机场以往天气趋势充分研究后，迅速制定出了处置方案。一是为了确保飞行安全，建议成都运行部门取消当日全部航班；二是鉴于拉萨当日出港均为满客，立即协商成都运行部门安排补班；三是妥善安排当日未能出行的旅客。会议结束后，生产现场人员立即分成三个小组，按照处置方案迅速采取行动。在运行安排方面，生产保障中心经理吴江涛立即与成都运行部门联系，建议取消当日进出港航班，次日用两架空中客车A319飞机对拉萨至重庆、拉萨至加德满都航班进行全程补班，同时建议协调北京运控，发挥大运行大保障的优势，从北京连夜调回一架空中客车A330飞机，集中解决次日两班空中客车A319客人的补班计划，即节约了时刻资源又节约了空中客车A319运力资源。考虑到次日还有8个进出港正班计划以及空管流控因素，建议补班时间尽量靠前，尽量争取尽早解决当日滞留旅客。在旅客安排方面，生产保障中心立即与区局地服部服务室取得联系，通过广播告知旅客航班取消信息。并安排旅客到宾馆进行休息。对于转机旅客将信息作详细记录并发送到相关航站进行改签，同时通知拉萨营业部电话通知未到旅客航班取消信息。并将住宿安排和补班时间等旅客关心的问题及时告知旅客。面对部分旅客的过激言辞，生产保障中心工作人员始终保持耐心和周到的服务态度，最终他们以真诚的解释和细致的安排得到了旅客的理解。国航的滞留旅客最先妥善安排完毕，未收到一起现场投诉。

天气好转，周密安排滞留旅客疏散

　　1月2日，分公司生产保障中心的同志们早早就起来了，当他们拉开窗帘，映入眼帘的是一抹清新亮丽的朝霞和远山清晰的轮廓。风停了，沙散了，又是往昔那般适宜飞行的天气，大家立即赶到现场，按计划安排昨日补班的旅客办理手续，及时通过安检，安排滞留客人按时登机，在他们的努力下，当天的补班和正班航班均得以顺利执行，滞留旅客全部疏散。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司西藏分公司）