民航资源网2010年12月1日消息：11月11日至13日，哈尔滨持续出现大雪天气，两场降雪总量达17.9毫米。因为大雪哈尔滨太平国际机场三次关闭，总共有66个航班取消。其实早在今年夏天，就有专家预言：“今年冬天欧洲或现千年一遇寒冬，中国恐难幸免。”根据气象监测显示，今年7月，赤道中、东太平洋进入到拉尼娜状态，这将有可能维持并发展成一次拉尼娜事件，从而导致今年冬天出现低温严寒天气。在中国，一般来说，“拉尼娜”现象会使冬季气温比正常情况低，很有可能于10月份开始，在冬季加强并持续。我们记忆忧心的2008年初的中国南方雪灾就与“拉尼娜”现象密切相关，那一年拥挤在候机楼里的人群一定让民航人难忘。而现在，2010年冬季已经来临，可能出现的冰冻灾害将对航空公司运营产生怎样的影响？我们将如何应对？

　　说起除冰，飞了那么多年几乎每年都会遇上好几次。但是让我感到最震撼的则是一次在阿姆斯特丹机场的经历，那是某年冬季从阿姆斯特丹飞往北京，在阿姆斯特丹上完客后，机长一个电话打到客舱通知我们等会要给飞机除冰，当时我心里就暗叫“不好，但是没想到没过多久，飞机竟然开始推出滑行了，就在我正在纳闷的时候，飞机又停了下来，我从飞机的舷窗往外看去，惊呆了：我们就停在离跑道头不远的位置，飞机的两侧各有两个除冰车正对着飞机喷洒除冰液，旁边的一个停机位上，也有架飞机同时在接受着除冰作业。五分钟不到，除冰结束，我们的飞机就直接上了跑道起飞了。

　　为什么这次的除冰作业感到震撼呢？一是因为它很快，从关闭客舱门到起飞只比正常起飞多了五分钟不到。而如果在国内大型机场一旦遇到飞机要除冰，那么只是等待机场除冰车的时间，一般都会超过半个小时以上。二是我认为在靠近跑道头停机位进行除冰作业更安全。一般我们在国内机场是在原地等待进行除冰的，除冰完了之后才推出滑行，有过飞行经历的人都知道，在一些大型机场滑行到起飞的时间一般都要十几分钟，长的要半个小时以上，而这段时间里飞机的某些部位又可能重新结冰，造成安全隐患。而阿姆斯特丹机场的做法，可以保证除过冰的飞机在最短的时间内起飞，从而最大限度的保障了飞机安全。

　　2004年11月中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）包头的空难我们还记忆犹新，除冰的效果好坏能够直接影响飞行安全，这是我们已经有的共识。希望我们在应对这个比较冷的冬季已经来时，能够在除冰作业这个关键环节上，多向国外的先进机场学习，杜绝一切影响飞行的安全隐患。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司保卫部（空警三支队））