民航资源网2011年2月12日消息：紧急受命 支援行动万分火急

　　2月11日晚20:00左右，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）上海基地飞机维修厂（简称“上海维修厂”）浦东MCC值班室一串急促的铃声叮叮响起，调度值班员毛丹峰像平常一样，轻轻接起电话。电话那头传来北方分公司同事急迫的声音，南航北方分公司执管的一架MD90/B-2267飞机在杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）过站检查时发现：飞机发动内部存在机械损伤，由于当地没有孔探设备和航材对其进行检测或维修，随即求援上海飞机维修厂和沈阳维修基地进行支援抢修。

　　时逢春运客流返程小高峰，航班能否安全正常运行，不仅仅关系到北方分公司的利益，更关系到南航的整体形象和旅客的顺利出行问题，上海机务人深感责任的重大……

临危不惧 支援工作有条不紊

　　时不待我，MCC值班员建议由上海飞机维修厂和北方分公司立即联合请示广州机务工程部MCC，按照总部统一调度，行使“指令维修，统一行动”的职责，北方分公司对上海提出的建议表示赞同。

　　上海维修厂第一时间主动与广州总部MCC指挥中心进行了沟通，表示将全力以赴，力争完成春运航班的抢修工作。

　　工作人员还及时与机务工程部和北方份公司进行紧密联系，详细查询和了解该飞机历史故障信息，为准确、快速排除故障寻求有效的维修资源。

　　所有工作有序展开的同时，上海维修厂浦东车间也正在为支援排故工作进行着一场时速大战。当日值班主任姚海波在面对突发情况下，沉着反映，一边召集技术骨干，着手研究维修支援方案；一边顶着春运生产担子多、货机排故任务重和客机流量大的压力，合理整合车间维修资源，抽选作风好、技术硬的一名技术人员和一名驾驶人员，成立支援小组。

　　生产部门在得到消息后，安排人手，配合北方分公司人员，认真对排故设备和工具进行再三核对与测试，确保维修工作不因生产设备问题而打一丁点折扣。

　　从接到总部MCC维修指令到一切就绪，上海机务人前后用了共计不到30分钟的时间，充分显现出上海维修厂能打硬仗、善打硬仗、敢打硬仗的维修品质。

　　时钟分秒滴答，大家都期翼着故障能尽早顺利完成，为春运航班的正常贡献一点力量。

万事俱备 “东风”不来

　　半个多小时过去了，南航北方分公司传来消息：由于北方分公司执管MD90飞机时间较长，排故经验最为丰富，经与广州总部协商，决定抽调北方分公司工程技术人员经沪赴浙共同参加排故工作。

　　此时，上海维修厂浦东车间再次调整支援小组时间安排，派专人密切跟踪由沈阳飞往浦东的航班信息。

　　同时，详细了解上海至杭州陆路行驶路线图，并及时关注春运期间陆路交通管制情况，为排故人员和排故设备的准时到达争取宝贵的时间。

　　时间就是一切，一切都是为了春运航班的安全和正常。从接到维修指令到等待北方协同排故人员的到来，平时短短的几个小时，在此时的机务人眼中，显得是如此的漫长。

连夜奔袭  确保春运航班安全品质

　　23:00左右，令大伙在焦急中期待了几个小时的技术人员由沈阳赶赴当日最后一个航班，风尘仆仆地赶到了上海浦东国际机场。

　　此时，机坪上早就有一辆支援车辆和人员整装待发，人员到达后，汽车犹如离弦之箭，连夜火速奔赴目的地——萧山机场。

　　里面有值得一说的一个小插曲：浦东航线车间员工刘建华，从接到任务开始，便马不停蹄的为支援维修工作做着力所能及的准备。在驶往杭州的高速公路上，他甚至来不及在打个小盹，全程密切配合其他排故人员，在连夜奔袭的汽车中为排故工作做着最后的冲刺，不断翻查电子维修手册，研究排故方案……

　　2月12日凌晨03:00左右，支援小组顺利到达杭州，刘建华和另一名小组成员王云武又配合沈阳基地的维修人员，在寒冷的天气里坚守了数个小时，同心协力，守望互助，深深体现了机务工作者的团结互助之心。

　　当日，飞机故障得以顺利排除。飞机维修厂和兄弟单精诚合作，圆满完成了此次春运航班的特殊保障任务，以实际行动践行着南航企业文化精髓，时时刻刻以服务旅客、服务大南航为己任，为春运保障添加了出色的一笔。

排除故障 是机务人的天职

　　由于春运生产任务紧急，支援小组成员又马不停蹄的从杭州连夜返回上海。笔者在随后联系上海维修厂两位支援成员时，刘建华一直说自己只是在完成一项例行任务，没有任何特殊可言。反而一直将一路所拍的视频和照片给我们看，并一直强调:连夜驱车的驾驶人员王云武才是最辛苦的一个。

　　我们问为什么？刘建华黯然的说道：“王云武由于连夜开车，早晨赶回上海时，两个眼睛已经肿的像核桃一样！这是第一次见到真如核桃的双眼！”刚刚参加工作不久的他，还认真的告诉我们：“排除故障，是机务人的天职，这就是机务的价值！”

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司上海基地飞机维修厂）