吉林省政协委员张军昨（11）日在接受记者采访时表示，为保证旅客的乘机需求，机场将把民航宾馆改造成为市内候机楼，乘机的旅客可以在市内候机楼办理登机牌。

明年客流将超650万人次

　　长春龙嘉国际机场于2005年8月投入使用，此前有多家航空公司准备把长春机场作为运营基地，但受飞行区停机坪面积和机位数限制而不能付诸实施。张军介绍说，按照最初的设计到2013年龙嘉机场的旅客吞吐量可以达到320万人次，但实际上在2009年龙嘉机场的旅客吞吐量就已经达到387万人次，而且这个数字还在以每年近100万人次的数量递增，预计到2012年将突破650万人次，如若不抓紧完成龙嘉机场二期续建工程，机场的航班量、吞吐量都会受到影响。

龙嘉机场将增过夜飞机

　　2005年，大房身搬迁至现在的龙嘉机场，无论是硬件还是软件都有了翻天覆地的变化。张军回忆说，最初的时候机场只有3家航空公司，到高峰期也只有每天40多班飞机在飞行，但是现在的龙嘉机场已经有17家航空公司在运营，高峰期航班数可达140多班飞机。张军表示，这五年是吉林民航发展最快的五年，目前的龙嘉机场还需要进行进一步升级，为提高机场运力，机场方面还将增加过夜飞机，并适时引进第二基地公司。

旅客可在市内办登机牌

　　就目前的趋势来看机场已逐步进入超负荷运转的情况，为了满足旅客的需求，机场方面计划在长春市市区内设立城市候机楼。张军介绍说，机场计划将民航宾馆改造成为市内候机楼，乘机的旅客可以在市内候机楼办理登机牌，然后再乘坐机场专线巴士到达机场，到达机场后旅客无需再办理任何手续就可直接进行安检，等候登机。

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省政协委员刘建新建议：组建吉林省航空公司

　　在不久的将来，通化、松原、白城等地都将有自己的机场，但是机场建成后谁来飞？将成为一个问题。省政协委员刘建新在小组讨论中详细分析吉林民航的现状，国内三大航空公司的主要精力并不在支线上，更多的是飞大航线、飞国际航线，而支线一般都是由深航、海航等一些地方航空公司在飞行，所以不能单单地考虑修建机场的问题，还应该考虑谁来飞的问题。

　　就此问题刘建新建议组建吉林省航空公司，有机场、有飞机、有客源这样才能形成一套完善的体系。

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