汉莎集团董事长兼首席执行官ChristophFranz表示，公司2009年净亏损3400万美元，但2010年则实现净利润11亿欧元（15.3亿美元）（100亿人民币），这表明汉莎“在运力和成本方面，以最大的灵活性对市场变化快速做出反应”，从而使其“在战略、财务以及运营方面”处于优势地位。

　　周三，汉莎宣布订购30架空中客车A320neo系列飞机以及五架波音777货机，随后在周四提供了关于其上周首次发布的2010年财务报告的明细分析。“汉莎在下半年的形势快速好转，并在年终取得比预期更好的结果，”Franz在致股东的信函中写道，“我们取得如此出色的业绩，要归因于良好的销售局面以及全球客运量及货运量收入的提高，得益于我们积极采取缩减成本措施的努力，以及我们航空集团实现了更多的协同效应等因素。”

　　他表示，汉莎的执行董事会将在其5月3日召开的年度大会上提议每股分红0.60欧元。

　　Franz指出，集团2010年的客运业务“受市场形势明显好转的影响，豪华客舱市场的情况尤为突出。在洲际运输方面，汉莎再次扩张了其航线网络，并赢得了更多市场份额。”他表示，汉莎的前四架A380“得以及时投入使用，从而帮助汉莎实现业务复苏。”

　　集团的客运公司——包括汉莎客运航空公司、奥地利航空公司（Austrian Airlines）、英国中部航空公司以及瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）——的总收入与2009年相比增长24.5%，达209亿欧元。集团运营利润为4.36亿欧元，扭转了2009年运营亏损800万欧元的不利局面。各航空公司2010年的总运量同比增长15.2%，达1,870亿收入客公里（RPK），运力提高13.3%，达2,358.4亿可用座位公里，从而使运载率达到79.3%，提高了1.4个百分点。

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