民航资源网2011年9月8日消息：“车间，64号桥CZ314航班B-2693飞机2号主轮磨损超标，需要更换！”

　　“车间收到！64号桥B-2693更换2号主轮！”

　　收到调度指令后，车间当班人员立即行动。故障信息确认、打印手册、工具设备准备，一切工作有条不紊。五分钟后，64号桥，千斤顶到位，轮胎到位，换轮工具到位。换轮对机务人而言是最为常见的工作之一，但这样对飞机 “舞刀弄枪”还是引来候机楼上旅客的一片围观。正直正午，机坪的温度飙升到了四五十度，由于飞机刹车摩擦产生的巨大热量，刹车组件温度更是高达上百度。面对着刹组的烘烤，维修人员完成换轮后，早已是汗流浃背。20分钟，换轮完毕，检查正常！清点工具、复位飞机、通知可以上客。维修人员归还工具经过廊桥时，几名登机旅客向他们友好地挥了挥手，我们的机务人来不及驻足，报以微笑又匆忙的奔向一个航班。

　　上面是9月7号是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）上海机务人保障旺季生产的一个缩影。进入旺季生产以来，南航飞机利用率较往年同期有所大幅提升，对飞机日常航线保障提出了更为严格的要求。为此，飞机维修厂专门就换轮、常见故障保留工作进行了应急故障处理演练，并针对演练中存在的不足进行改进，提高维护效率。旺季期间，南航分子公司几乎所有现有机型飞机都停经上海，每天航班保障近100架次，飞机维修厂针对浦东、虹桥两场旺季航班量大、飞机型号杂的特点，将常用航材设备保障走在前，每日对千斤顶、机轮等在场设备进行检查，保证各种机型常用工具设备储备充分，真正做到“应急维护跟得上，重大故障拿得下”。

　　旺季以来，飞机维修厂通过加强应急演练和人员培训等预防性维修措施，确保了南航在沪运营航班的安全、正常与舒适。